2018年，湘潭發(fā)電公司加大科技攻關(guān)力度，對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)改造、調(diào)整、優(yōu)化控制邏輯，將科技創(chuàng)新的要求、理念、措施科學(xué)有效地落實到位，技術(shù)攻關(guān)工作取得顯著成效。

　　查找根源，“3、4號爐再熱器煙氣擋板卡澀”治理效果顯著。該公司3、4號鍋爐為東方鍋爐廠生產(chǎn)的超臨界參數(shù)變壓直流本生型鍋爐，尾部雙煙道結(jié)構(gòu)，采用平行擋板調(diào)節(jié)再熱汽溫。由于煙氣擋板運行中易發(fā)生卡澀或連桿斷脫導(dǎo)致部分擋板不能正常動作，給鍋爐運行帶來極大的風(fēng)險。

　　為此，設(shè)備部鍋爐專業(yè)成立攻關(guān)小組，組員們從問題根源入手，查閱了大量的圖紙和資料，發(fā)現(xiàn)煙氣擋板葉片是由帶座外球面軸承支撐，而球面有一定的軸向限位作用。在高溫?zé)煔庾饔孟?，葉片沿長度方向膨脹量大，同時煙氣中粉塵含量高，軸承配合間隙小，易發(fā)生積灰結(jié)垢導(dǎo)致?lián)醢蹇?、連桿斷脫。在核實現(xiàn)場實際安裝位置及尺寸后，參考公司職工自主發(fā)明的軸承外置式熱風(fēng)調(diào)節(jié)門實用新型專利，制定了對煙氣擋板處軸承部分改造方案，并在3、4號爐C修期間實施。

　　在相關(guān)專家的指導(dǎo)下，攻關(guān)小組規(guī)范施工工藝，層層把關(guān)施工流程，3、4號爐集中檢修后運行將近一年時間，再未發(fā)生擋板門卡澀導(dǎo)致動作不正常的問題，有效的改善了煙氣擋板卡澀的問題。

　　明確目標(biāo)，“兩個細(xì)則”管理達(dá)全省先進(jìn)水平。為減少AGC和一次調(diào)頻考核，公司控制部成立了專門的技術(shù)攻關(guān)小組，明確了“提高機(jī)組AGC負(fù)荷響應(yīng)速度，避免考核，爭取補償”的工作目標(biāo)，從控制邏輯等多方面著手，制定優(yōu)化方案，確保各項攻關(guān)措施順利實施。

　　針對“兩個細(xì)則”中一次調(diào)頻和AGC考核要求變化，攻關(guān)小組持續(xù)跟蹤“兩個細(xì)則”的考核情況，并對造成AGC和一次調(diào)頻考核的原因進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)AGC考核以3、4號機(jī)組為主，主要原因為AGC功率調(diào)節(jié)與調(diào)度測試功率信號不同源、機(jī)組變負(fù)荷初期速率慢、4號機(jī)組協(xié)調(diào)自動波動大、3號機(jī)組空預(yù)器堵塞和汽機(jī)高壓導(dǎo)汽管漏汽等。根據(jù)上述原因，攻關(guān)組采取了3、4號機(jī)組AGC負(fù)荷信號同源改造、協(xié)調(diào)控制邏輯優(yōu)化等攻關(guān)措施，并結(jié)合4號機(jī)組協(xié)調(diào)自動攻關(guān)和機(jī)組小修，解決了4號機(jī)組協(xié)調(diào)波動大、3號機(jī)組空預(yù)器堵塞和汽機(jī)高壓導(dǎo)汽管漏汽等問題，AGC調(diào)節(jié)合格率大幅上升。為解決4臺機(jī)組一次調(diào)頻考核較多的問題，攻關(guān)組取得華中院熱工所的技術(shù)支持，結(jié)合1號機(jī)組DCS改造和2、3、4號機(jī)組小修，對一次調(diào)頻控制邏輯進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，重點解決小頻差一次調(diào)頻動作不合格的問題，并完成了1、4號機(jī)組汽機(jī)調(diào)門流量特性的優(yōu)化，一次調(diào)頻動作合格率大幅度提高。在2018年9月華中電網(wǎng)孤網(wǎng)運行期間，公司機(jī)組一次調(diào)頻動作合格率居全省統(tǒng)調(diào)火電廠領(lǐng)先水平。

　　根據(jù)湖南省能監(jiān)辦公布的考核數(shù)據(jù)，自AGC和一次調(diào)頻技術(shù)攻關(guān)項目實施后，公司“兩個細(xì)則”月平均考核電量較攻關(guān)前減少了90%，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　精心調(diào)整，“軸承振動大治理”取得新成效。4號機(jī)組發(fā)電機(jī)7號軸承振動大現(xiàn)象是近年來一直困擾公司設(shè)備治理工作的一大難題。為徹底這個問題，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運行，設(shè)備部汽機(jī)組成立了技術(shù)攻關(guān)小組，在對軸承振動數(shù)據(jù)進(jìn)行了重點分析后，發(fā)現(xiàn)7號軸承的振動大小與機(jī)組負(fù)荷成反比，同時測量發(fā)現(xiàn)7號軸承間隙電壓在逐漸減小，已經(jīng)達(dá)到-12.5伏，通過計算已知7號軸承下沉約0.3毫米。找到軸承反復(fù)出現(xiàn)振動大的原因后，攻關(guān)小組指導(dǎo)運行人員調(diào)整機(jī)組運行中氫氣壓力、氫氣溫度、內(nèi)冷水溫度、油溫、油壓、無功功率等重點參數(shù)，同時觀察振動變化情況，確定了各參數(shù)對振動的影響，制定了振動突增的臨時處理方案。同時，攻關(guān)小組邀請了華中所、電科院、上汽公司等單位的專家來公司共同分析研討，進(jìn)一步確定了振動大的原因和處理方案。

　　在攻關(guān)實施過程中，攻關(guān)小組利用機(jī)組集中檢修的機(jī)會，優(yōu)化了瓦枕絕緣墊片的安裝工藝，確保了軸承的穩(wěn)定性；根據(jù)實際情況重新調(diào)整了中心和發(fā)電機(jī)地腳螺栓的定位，特別是發(fā)電機(jī)定位鍵兩側(cè)的間隙，確保機(jī)組對輪中心始終符合要求；提高了9號軸承的標(biāo)高，加強(qiáng)了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的運行穩(wěn)定性。

　　攻關(guān)小組虛心采納專家建議，嚴(yán)格執(zhí)行各項治理措施和檢修工藝，攻關(guān)改造后，軸承振動情況完全符合設(shè)備運行要求，且運行時間已將近一年，7號軸承振動數(shù)據(jù)再未出現(xiàn)上漲的情況，標(biāo)志著4號機(jī)組7號軸承振動大技術(shù)攻關(guān)項目取得顯著成效。

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