11月上旬，國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)采用高碳鋼焊接翻車(chē)機(jī)端環(huán)軌道工藝，解決了翻車(chē)機(jī)在端環(huán)軌道接頭處的振動(dòng)現(xiàn)象，改善了設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)性。

該公司7號(hào)翻車(chē)機(jī)端環(huán)軌道采用45°對(duì)接方式，由于強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，端環(huán)軌道在接頭處出現(xiàn)明顯錯(cuò)位，踏面塌陷。致使在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)，加劇軌道破壞，形成惡性循環(huán)。此次軌道更換創(chuàng)新焊接工藝，軌道采用德國(guó)進(jìn)口中碳鋼合金鍛件，并由三段軌道改為兩段，采用Ф4.0 CHR107焊條堆焊。軌道兩側(cè)使用新型壓板和高強(qiáng)螺栓固定，確保軌道穩(wěn)定。此次軌道更換焊接過(guò)程復(fù)雜，改善設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)性，延長(zhǎng)軌道壽命。