12月2日8時,黑龍江500千伏安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工現(xiàn)場一片繁忙,各類設備擺放整齊,施工人員有序進行著施工前的準備工作。這里即將開展該工程二級作業(yè)風險“23跨”中的最后一項跨越施工。
12月2日,作業(yè)人員在展放導引繩。 邢宇 攝
安北—大慶線路工程起點為500千伏安北變電站,終點為500千伏大慶變電站,線路全長225千米,共設552基鐵塔,投運后可補強黑龍江北部電網(wǎng)主網(wǎng)架,提升黑河地區(qū)供電可靠性。
安北—大慶線路工程全線需跨越鐵路1處、高速公路2處、國道4處、220千伏輸電線路4處、110千伏輸電線路8處、35千伏輸電線路4處,共計23處跨越作業(yè)。該工程于2023年12月23日開工建設,施工方式包括停電封網(wǎng)和帶電跨越兩種,全線共設有4個張力場、5個牽引場,搭建了11處跨越架,并設置了8處無跨越封網(wǎng)。針對作業(yè)點多、作業(yè)面廣、作業(yè)環(huán)境溫度低等困難,工程業(yè)主項目部提前分析現(xiàn)場承載力,科學調度施工資源,合理安排施工時間;施工項目部提前編制跨越施工方案,全面統(tǒng)籌安排,確保多項二級風險作業(yè)順利推進。
12月2日14時,安北—大慶線路工程最后一項跨越工程——跨越齊北鐵路工程封網(wǎng)作業(yè)和初級導線展放正式開始。由于窗口期有限,施工人員必須在短時間內完成高難度作業(yè),確保鐵路設施不受影響。施工現(xiàn)場空間狹窄,周邊有鐵路相關附屬建筑,地下各類管線密布,大型施工機械難以充分施展,且材料堆放場地有限,增加了施工難度。黑龍江電力建設公司根據(jù)現(xiàn)場實際情況,在交叉跨越處搭設跨越架,支撐張力放線中逐級展放的導引繩。
“放線張力再大一點……”線路展放現(xiàn)場,在施工單位項目經理郭靖的指揮下,初啟動的牽張機低速牽引著導線,導線緩緩從張力機放出,沿著放線滑車向另一側展放。黑河的12月,寒風刺骨,白天溫度低至零下20攝氏度。一周前,北安地區(qū)開始持續(xù)降雪,施工現(xiàn)場被厚厚的積雪覆蓋,道路變得異常難行,設備運輸難度增加。12月1日還下了一場暴雪,現(xiàn)場的積雪已經堆到作業(yè)人員的小腿處,施工現(xiàn)場能見度大幅降低,增加了施工操作風險。高空作業(yè)人員手腳極易凍僵,降低作業(yè)靈活性。為提高寒冷天氣下的施工效率,黑龍江電力建設公司提前制訂詳細的施工計劃,精確計算每個工序所需時間,并多次模擬演練,確保各項施工任務高效有序完成。低溫和積雪可能導致設備損壞,為此,該公司還采用耐寒型液壓油和潤滑油,確保設備在低溫環(huán)境下能夠正常啟動運行,并在設備外部包裹保溫層,提前預熱關鍵部件,安排專人負責儀器的保暖、除霧除冰及校準工作。
此次跨越施工開始前,黑龍江電力建設公司就利用無人機輔助展放導引繩。12月1日一早,施工人員調試好了掛載智能脫鉤器與導引繩放線裝置的無人機。工作負責人一聲令下,無人機升空并按規(guī)劃路線飛行。操作人員精準操控無人機懸停在投放點上空,確認無誤后按下啟動智能脫鉤器釋放程序,導引繩從脫鉤器飄落至預定位置。隨后,施工人員迅速操作張力機、牽引機,張力機保障導線張力適宜,牽引機發(fā)力拉動導線沿導引繩向跨越檔內延伸,順利完成了導引繩展放。12月2日的導線展放工作完成后,施工人員又完成了導線、地線的緊線、掛線和附件安裝等工作。
12月5日,安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工完成。后續(xù),施工人員還將開展工程全線缺陷消除及驗收工作。(邢宇 凌淑清 郭天浩)
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