9月7日一早，浙江杭州蕭山區(qū)供電公司營銷部綜合能源專責李豪帥來到蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)橫一村，為即將開建的充電站選址。

杭州供電公司員工在杭新景高速公路建德服務區(qū)超快充電站檢查設備運行情況。唐衎 攝

　　年初以來，杭州供電公司聚焦服務新能源汽車發(fā)展，提升優(yōu)質(zhì)服務水平，加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)，探索與小區(qū)合作破解老舊小區(qū)充電難題，在高速公路服務區(qū)建立起超快充電站，加快鄉(xiāng)村充電站建設，進一步優(yōu)化完善新能源汽車充電網(wǎng)絡，加快建設重點區(qū)域充電基礎(chǔ)設施，提升充電基礎(chǔ)設施運營管理水平，助力杭州構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設施體系。

　　居民在家門口就能充上電

　　6月，為解決老舊小區(qū)新能源汽車充電難的問題，杭州供電公司拱墅供電分公司探索實施老舊小區(qū)共享充電建設方案，聯(lián)合拱墅區(qū)朝暉街道、杭州市新能源汽車服務有限公司共同組建聯(lián)合工作專班，主動摸排老舊小區(qū)充電樁報裝需求，聯(lián)合勘查充電樁布點，積極推進居住區(qū)充電基礎(chǔ)設施建設。

　　朝暉街道所轄12個社區(qū)37個小區(qū)，共登記有新能源汽車1098輛、充電設施368臺。充電設施主要集中在公共充電站、商場及新建小區(qū)內(nèi)，無法滿足小區(qū)居民充電需求，充電設施的數(shù)量存在較大缺口。

　　聯(lián)合工作專班綜合評估后，最終挑選朝暉街道的11個老舊小區(qū)，量身定制了新能源汽車公共充電站建設方案。根據(jù)方案，一期工程涉及5個小區(qū)，共建70臺公共充電樁，二期工程涉及6個小區(qū)，共建45臺公共充電樁。

　　8月20日，在朝暉街道華聯(lián)社區(qū)朝暉三區(qū)停車場內(nèi)，該小區(qū)業(yè)主、新能源汽車車主葉晨拿著充電槍，熟練插槍、掃碼，用上了當天剛剛安裝好的充電樁。

　　“在家門口就能充上電，實在太方便了。”葉晨說，她購買新能源汽車已經(jīng)兩年了，由于所在小區(qū)無法安裝充電樁，兩年來都是在家或公司附近找充電樁充電，很不方便。如今社區(qū)建了公共充電樁，居民充電方便多了。

　　目前，一期工程涉及的5個小區(qū)的公共充電站全部建設完成。充電站采取統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一維護的模式，表前電網(wǎng)資產(chǎn)歸杭州供電公司所有，表后設備歸杭州市新能源汽車服務有限公司所有，街道承擔使用充電樁時產(chǎn)生的服務費，居民客戶充電時只要承擔電費即可。

　　一杯咖啡的功夫滿格電上路

　　“1秒鐘充的電能開1公里，充電速度真是快，喝一杯咖啡的時間電就充滿了。高速公路上的超快充電站太合適跑長途的人了。”9月15日，新能源汽車車主戴承澤在杭新景高速公路建德服務區(qū)超快充電站使用液冷超級充電樁給車輛充電后說。

　　近年來，杭州新能源汽車保有量不斷增長，充電樁建設速度也隨之加快。5月，為建設便捷高效的城際充電網(wǎng)絡，杭州供電公司在優(yōu)化原有高速公路服務區(qū)充電基礎(chǔ)設施的基礎(chǔ)上，投運了杭州高速公路服務區(qū)首座公共超快充電站——杭新景高速公路建德服務區(qū)超快充電站。

　　超快充電站內(nèi)共有8臺超快充電樁，單槍最大輸出功率可達600千瓦。充電樁根據(jù)充電速度不同，分為慢充、快充、超級快充模式，慢充模式以交流電形式充電，可滿足普遍車輛的充電需求，快充模式、超級快充模式則是基于直流充電技術(shù)的高壓快速補能方式。在超級快充模式下，車輛可在8分鐘內(nèi)充滿電，續(xù)航400千米左右。

　　超快充電站啟用以來，日均服務車輛66輛次，截至9月初，已服務車輛7918輛次，充電量達18.15萬千瓦時。

　　在節(jié)假日，充電站內(nèi)排隊車輛較多，超級快充模式可迅速為車輛補能。杭州供電公司計劃打造覆蓋全杭州高速公路服務區(qū)的新能源智慧超快充電網(wǎng)絡。目前，徑山服務區(qū)、下沙服務區(qū)、益農(nóng)服務區(qū)的超快充電站已進入可研設計階段，預計今年年底前投用。

　　截至8月底，杭州累計建成充電樁35.9萬臺。預計到2025年，杭州充電樁數(shù)量將達到50萬臺。

　　“移動充電寶”為電網(wǎng)調(diào)峰

　　7月11日14時，停車、插槍、掃碼……杭州市富陽區(qū)體育中心車網(wǎng)互動(V2G)充電站內(nèi)，新能源汽車車主楊慕瑋使用“e充電”APP啟動新能源汽車的車輛放電功能，將車輛接入60千瓦V2G充電樁，1小時就將車內(nèi)動力電池的42千瓦時電放電給了電網(wǎng)。當天，累計有9輛新能源汽車對電網(wǎng)放電，放電電量430千瓦時。

　　“我使用家里的充電樁，利用夜間的谷電充電，1度電花3毛錢。在這里放電，1度電賣3塊錢，一充一放凈賺110元。”放電結(jié)束后，楊慕瑋將車開到附近的換電點，換上新電池“滿電出發(fā)”。

　　今年夏季用電高峰期，杭州供電公司多次通過V2G充電樁，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)互動，將一輛輛新能源汽車化身為一個個“移動儲能裝置”，為電力保供和節(jié)能降碳提供支持。

　　杭州供電公司營銷部專責洪瀟介紹，車網(wǎng)互動讓車主獲得相應收益的同時，也緩解用電高峰期電網(wǎng)的壓力。

　　目前，杭州供電公司已建成3座V2G充電站。近年來，杭州供電公司嘗試多種場景下的車網(wǎng)互動應用，形成了“多站融合”充電、“光儲充放換檢”公共充電、“云表樁車”居住區(qū)有序充電、“云邊協(xié)同”樁網(wǎng)互動等場景，提高了電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻能力。(錢英)