“錢投到充電樁場站了，現(xiàn)在本兒都還沒回來!”廣東的王先生前兩年趁著新能源車形勢火熱，瞅準時機拿家里的積蓄開了一個充電場站，原以為是穩(wěn)賺不賠的生意，現(xiàn)在卻遇到了難題——回本難、盈利難。

　　據悉，王先生的充電站建在縣城入口處，主要服務來往的私家車、商用車、出租車等;一共配備有10支直流充電槍，充電價格在0.9元/度左右;日常運維全部由王先生一人管理。

　　理論上來看，王先生的充電站流量穩(wěn)定、充電價格不高、人員成本不高，兩三年實現(xiàn)盈利還比較容易。但為何現(xiàn)在卻連成本都沒有收回?

　　建好樁就坐等收錢?有效運營很有必要

　　“我問過身邊做充電樁的朋友，他們基本就是先找個好地段，做個大廣告牌，這樣車主來往一眼就看見了。然后日常時不時做一些滿減優(yōu)惠活動、送一些紙巾等小禮品，客源量還是不錯的。”王先生借鑒朋友的做法，在開業(yè)初期憑借活動吸引了不少用戶。但是在開業(yè)期過去之后，用戶量就跟不上了，10個充電槍基本只有2成的使用率。

　　“建好樁就坐等收錢”的模式為什么不行、后繼乏力了?究其根本，是缺乏有效的運營。實際上，運營是相當有必要的。一方面，充電站目前盈利方式單一，主要是電費差價、服務費和增值服務，而現(xiàn)階段，不少營利僅靠服務費來獲取，場站可以轉變新的思路來拓展營收渠道。第二個方面，隨著中國消費升級，消費者的需求更具個性化，因此場站的場景化、品牌化運營也顯得越發(fā)重要。此外，互聯(lián)網有著大量用戶，他們接收信息的渠道基本都在線上，通過運營可以實現(xiàn)從線上導流至線下營銷、終端觸達。

　　巧解運營難題，快電提供一站式運營服務

　　由于運營涉及到很多環(huán)節(jié)，需要投入人力、物力、財力，造成很多中小運營商心有余而力不足。

　　王先生經過多方調研，選擇與第三方充電平臺快電進行合作。快電平臺上擁有很多活躍的車主，在接入快電App之后，王先生的場站用戶覆蓋面得到大大提升，可直接觸達全國各地的潛在車主，而不僅僅是場站附近的用戶，這幫助王先生開辟了新的流量渠道。

　　再者，王先生的場站是個人場站，規(guī)模小，用戶信任度不夠。快電先是幫助其進行場站改造，從外觀形象進行升級，然后通過增值業(yè)務，讓場站更加“出圈”。比如嵌入小便利店、加入車主休息區(qū)并提供餐飲服務等，可謂麻雀雖小，卻五臟俱全。另外，快電派駐專業(yè)團隊對王先生進行運營指導和培訓，幫助其提升場站運營能力。在此基礎上，快電還擁有一支“線下鐵軍”，分布在各個充電場站里，其服務能力可以大大補足運營商的服務短板。小到幫司機插拔槍，及時更換場站內不清晰的二維碼，清掃場站衛(wèi)生等，大到幫助場站開展運營活動。在營銷層面，快電還借助其數(shù)字化及營銷策劃等能力，幫助王先生執(zhí)行了一系列線上線下聯(lián)動、品牌推廣、流量引入等定制化運營活動，一方面提升場站知名度，另一方面助力其降本增效，增強用戶粘性和充電體驗。切實幫助王先生緩解了運營壓力。

　　目前，通過快電的品牌和運營賦能，王先生的充電站在單槍充電量和新客戶數(shù)量方面已得到明顯提升。“按照目前勢頭，應該很快就可以回本并掙錢了。”王先生說。