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讓電動汽車的“短腿”駛得更快

發(fā)布時間: 2016-02-22   來源:本站編輯

  最近,國內(nèi)首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡——京滬高速公路快充網(wǎng)絡全線貫通,全程1262公里共建成50座快充站,平均單向50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁,可同時為8輛電動汽車充電,30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)。京滬高速成為國內(nèi)首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。筆者讀完這則消息,不禁生出許多感慨來。
  很多人都知道電動汽車的優(yōu)點,首先就是經(jīng)濟,一度電平均續(xù)行10-15公里,一公里耗電僅有5分左右;還有就是綠色環(huán)保零排放無污染,其它的如低噪聲、易駕駛、效率高、重量輕、價位低、易維修、用途廣等諸多優(yōu)點,深受人們的歡迎,經(jīng)濟省錢是老百姓選擇購買電動汽車的一個重要原因。它的缺點也是非常明顯,就是蓄電池單位儲存的能量太少,充電過程漫長,換言之充電不方便,行駛里程短,動力不足,“短腿”跑不遠,而且產(chǎn)生的廢舊電池得不到有效控制和管理。有報道稱,北京6成私人消費者,因為充電基礎設施拖新能源汽車后腿的現(xiàn)象,不得不考慮放棄新能源汽車指標。
  國家電網(wǎng)公司認真落實國家改革要求,順應國內(nèi)市場和廣大客戶需要,全面開放充換電設施市場,全力支持社會資本投資建設,認真貫徹落實國家《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》“積極構建高速公路快充網(wǎng)絡”的要求,編制下發(fā)了《國家電網(wǎng)公司關于電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》,進一步簡化辦電手續(xù)、縮短報裝流程,全力做好充換電設施接電服務。國家電網(wǎng)公司還準備今年將在京臺、沈海、滬蓉和長三角地區(qū)等高速公路建設快充站269座、充電樁1076個,建設“三線一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡,加快形成“四縱兩橫”網(wǎng)絡布局,續(xù)行里程達9600千米,覆蓋京津冀、長三角區(qū)域內(nèi)全部示范城市。我國已建成世界上最大的充換電服務網(wǎng)絡,充換電設施建設運營走在世界前列。到2020年,國家電網(wǎng)公司將建成以“四縱四橫”(四縱:深海、京滬、京臺、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋國網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡,續(xù)航里程達1.9公里。
  愿電動汽車的“短腿”跑得更遠,駛得更快。(吳  文)

      關鍵詞: 電動汽車

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