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鋰電池概念公司調(diào)查 一季度凈利同比增159.65%

發(fā)布時間:2016-06-28   來源:證券日報

  6月27日,A股鋰電池概念公司依然火爆,延續(xù)了其很長一段時間以來的強勢。

  而通過采訪,《證券日報》記者了解到,絕大多數(shù)的市場各方都堅定的看好鋰電行情,歸納原因大致有三:其一,鋰電池是目前性價比最高的電池技術(shù)路線;其二,新能源汽車市場的持續(xù)增長,是鋰電行業(yè)持續(xù)處于景氣周期的確認;其三,相關(guān)鋰電池概念股的走強,是具有業(yè)績支撐的。

  新能源車支撐鋰電板塊

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計,2016年5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛,銷售3.5萬輛,同比分別增長131.3%和128.0%;此外,今年前5個月,我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別達到13.2萬輛和12.6萬輛,同比增長130%以上。

  但在此基礎(chǔ)上,必須提及的是,相比2015年第四季度合計產(chǎn)量22.28萬輛,2016年一季度,我國新能源汽車產(chǎn)量增速出現(xiàn)了較為顯著的環(huán)比降低。

  2014年,我國新能源汽車產(chǎn)量為8.4萬輛,為我國新能源汽車啟動元年。受國家政策扶持、新能源汽車性價比提升、國產(chǎn)新能源汽車品牌崛起以及“十二五”考核沖關(guān)等多因素共振影響,2015年我國新能源汽車產(chǎn)量37.9萬輛,同比飆升351%,特別是2015年4季度產(chǎn)量占全年比例達到了驚人的58.77%。

  針對“2016年一季度我國新能源汽車產(chǎn)量增速環(huán)比降低”的現(xiàn)象,中原證券研報將其歸咎于且行業(yè)發(fā)展也遇見一些問題和挑戰(zhàn),包括騙補、地方補貼退坡以及上游部分原材料價格飆漲等。

  其中,除了眾所周知的“騙補”外,由于我國大部分地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策于2015年底到期,故今年以來,地方新能源汽車補貼存在一定的真空期,而根據(jù)各地新近出臺的相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策,作為新能源汽車補貼的兩大組成部分之一,地方補貼存在顯著的退坡。

  此外,另一個造成“2016年一季度我國新能源汽車產(chǎn)量增速環(huán)比降低”的原因可能是,新能源汽車井噴式增長使部分鋰電池上游原材料供需失衡,從而導致部分原材料價格飆漲,主要體現(xiàn)在碳酸鋰及電解液核心原材料六氟磷酸鋰兩種原材料。具體到碳酸鋰價格:2010年-2015年上半年以來,電池級碳酸鋰價格總體維持在4萬元/噸的水平,受上游礦石原料價格提升、新能源汽車集中爆發(fā)式增長影響,碳酸鋰價格自2015年10月份以來持續(xù)飆漲,至2016年5月底其最高價格近18萬元/噸,但目前價格穩(wěn)中略有回落。

  鋰電池成本下降性能提升

  接受《證券日報》記者采訪的相關(guān)券商分析師認為,“鋰電池因較高的能量密度等特性,以及行業(yè)發(fā)展越發(fā)成熟引起的高性價比和安全性的提高,使其在若干電池技術(shù)路線中脫穎而出”。

  “相對關(guān)鍵材料,鋰電池設(shè)備,我個人更看好電池環(huán)節(jié)的表現(xiàn)?!鄙鲜龇治鰩熣J為,“這主要是基于新能源汽車的需求支撐,除此外,動力電池成本的降低,性能的提升也很關(guān)鍵”。

  例如,中原證券研報舉例,國軒高科動力電池組產(chǎn)品均價顯示:2011年以來,電池組價格總體持續(xù)大幅下滑,如2015年電池組價格為6.85元/Ah,同比下降9.84%,而較2011年的價格則大幅下降39.11%,年均降幅約為10%。

  同時,行業(yè)發(fā)展歷程顯示:我國鋰電池能量密度總體持續(xù)穩(wěn)步提升,提升邏輯主要在于鋰電關(guān)鍵材料性能提升、電池設(shè)計與制備工藝的進一步優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上,我國提出2020年電池能量密度要達到300Wh/Kg的目標。這有助于提升新能源汽車續(xù)航距離,以及降低動力電池成本。

  上市公司青睞鋰電池行業(yè)

  如今,A股鋰電池板塊并購重組案例的增多,也是行業(yè)處于景氣周期的佐證。例如贏合科技收購東莞雅康,科恒股份收購深圳浩能等。

  上市公司之所以樂于投資鋰電池行業(yè),也源于該行業(yè)良好的業(yè)績。據(jù)中原證券研報梳理,2010年以來,鋰電池板塊營收總體持續(xù)增長。2010年,鋰電池板塊營收954.6億元,2015年大幅增至1881.8億元,同比增長30.91%,2010年-2015年期間營收復合增長率為14.54%;2016年一季度,板塊營收475.4億元,同比增長37.69%。而板塊凈利潤則自2014年以來持續(xù)增長,2015年實現(xiàn)凈利潤87.78億元,同比增長56.82%;2016年一季度為31.27億元,同比增速為159.65%。

  值得一提的例子是,繼A股上市公司智慧能源發(fā)布“全資子公司遠東福斯特于2016年6月20日入選工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)”的利好消息之后,智慧能源6月21日晚又公告“擬對遠東福斯特增資1.5億元,以進一步擴大其18650動力鋰電池的產(chǎn)能,推動BMS、電池云以及電站儲能業(yè)務(wù)的發(fā)展”。

  據(jù)整理,于2009年7月成立的遠東福斯特,于2015年11月被智慧能源以12億元股票+現(xiàn)金的方式全資并購。在業(yè)績方面,該公司于2015年實現(xiàn)營收10.76億元、凈利潤1.14億元;2016年一季度實現(xiàn)營收2.43億元、凈利潤4428.95萬元。

  如此的表現(xiàn),也使得智慧能源對遠東福斯特支持力度越發(fā)增大,以及發(fā)展三元動力電池決心和信心增強。根據(jù)相關(guān)公告,除上述增資外,智慧能源還曾于2015年11月為福斯特提供6億元擔保,2016年1月對其增資1億元,2016年4月再為其提供6億元擔保。

  而目前,福斯特擁有日產(chǎn)達100萬支圓柱型鋰電池的生產(chǎn)能力,產(chǎn)銷規(guī)模僅次于三星和松下。

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),儲能,鋰電池

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