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能源互聯(lián)網(wǎng)的不同充電姿勢 將帶來哪些商機(jī)?

發(fā)布時(shí)間:2016-09-21   來源:AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室

  能源互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車能夠擦出什么樣的火花來?充電作為其關(guān)鍵環(huán)節(jié),又可以帶來哪些商機(jī)?本文帶您一起來做做“互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=”這道題。

  小編最近做了一道題:“互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=?”。電動(dòng)汽車將如何穿行在能源互聯(lián)這張大網(wǎng)之中?充電作為其關(guān)鍵環(huán)節(jié),又可以帶來哪些商機(jī)?

  啥是“能源互聯(lián)網(wǎng)”?

  根據(jù)加法結(jié)合律,麥兜先要計(jì)算前兩項(xiàng)的和,互聯(lián)網(wǎng)+能源=能源互聯(lián)網(wǎng)?!澳茉椿ヂ?lián)網(wǎng)”最近火得一塌糊涂。

  這個(gè)概念是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰里米˙里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中正式提出的。他認(rèn)為,可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源相融合,將全球的電力網(wǎng)變?yōu)槟茉垂蚕砭W(wǎng)絡(luò),個(gè)人既是能源的消費(fèi)者,也是能源的生產(chǎn)者。

  簡單說,就是把發(fā)電設(shè)備、電網(wǎng)設(shè)備、用電設(shè)備和用戶整個(gè)電力系統(tǒng)全部聯(lián)系在一起,把個(gè)人和能源的信息孤島打破。主要做兩件事:虛擬的電力信息在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)時(shí)交換,實(shí)際的電力分配和傳遞依靠智能電網(wǎng)。

  所有電力信息都將通過二進(jìn)制代碼聯(lián)系在一起。

  能源互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車=?

  小編聽說:“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)就是能源互聯(lián)網(wǎng)最大的商業(yè)模式?!笨磥碛胁簧偕碳叶济闇?zhǔn)了電動(dòng)汽車作為能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入口呀。

  小編偷偷瞧了瞧商家們都在忙些啥。各家花樣百出,但是殊途同歸,就兩個(gè)字,充電。

  不賣關(guān)子了,小編這就把探得的情報(bào)一一道來。

  第三方運(yùn)營平臺(tái)

  目前美國是世界最大電動(dòng)汽車市場,其中最大的充電服務(wù)商之一ChargPoint,已建成充電樁接近2萬個(gè),同時(shí)它還可以向電動(dòng)車車主、經(jīng)銷商及制造商提供大量云服務(wù),包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

  國內(nèi)的充電服務(wù)市場也正在開拓中。國內(nèi)首家電動(dòng)汽車綜合運(yùn)營服務(wù)商“電樁”已經(jīng)上線。類似于gePoint,二者都是通過“充電APP”+“城市智能充電網(wǎng)絡(luò)”+“運(yùn)營系統(tǒng)”的O2O閉環(huán)將人、車、樁串聯(lián)起來,推動(dòng)位置網(wǎng)、交通網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建“三網(wǎng)合一”的智慧交通體系。

智能交通體系

  電樁APP界面

  線上APP“電樁”可幫助用戶進(jìn)行充電樁的查找、預(yù)約、支付、分享,除此之外,該應(yīng)用還專門為電動(dòng)汽車用戶設(shè)置了社交車友圈功能,車主也可通過平臺(tái)分享、創(chuàng)建自己的充電樁并對其進(jìn)行經(jīng)營管理。

  分布式光伏充電站

  一年多以前,一條消息火了:特斯拉欲建立分布式光伏充電站,光伏發(fā)電不足時(shí),可以靠電網(wǎng)補(bǔ)給,電力有剩余時(shí),也可以并入電網(wǎng)。特斯拉果然是走在時(shí)尚前沿,小編聽老師說,分布式光伏是能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳能源來源。

  分布式光伏倡導(dǎo)就近原則,發(fā)電、并網(wǎng)、轉(zhuǎn)換、使用都就近,將電力化整為零,盡可能靠近能源消費(fèi)者。這個(gè)用在充電樁身上再合適不過了。

  從前的充電樁,“我不生產(chǎn)電,只是電網(wǎng)的搬運(yùn)工”,現(xiàn)在呢,一邊用電,一邊發(fā)電,一舉兩得,妙哉妙哉。

  電池成為儲(chǔ)能裝置

  由于能源互聯(lián)網(wǎng)的建立,電動(dòng)車所需要的電可以通過共享的電網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行買賣,當(dāng)自身電源充足時(shí)也可以將電能回售到電網(wǎng)。

  媽媽咪呀!天下還真有吃下去的原封不動(dòng)吐出來的道理?

  這神奇的世界還真不缺腦洞?,F(xiàn)在有個(gè)很熱的技術(shù)叫V2G,是Vehicle-to-grid的簡稱,就是電動(dòng)車到電網(wǎng),進(jìn)行電能的輸送。這樣,電動(dòng)汽車成了儲(chǔ)能設(shè)備,可通過后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行計(jì)算,調(diào)配緩解電網(wǎng)的電流波動(dòng)。

V2G系統(tǒng)

  V2G系統(tǒng)工作示意圖

  這些移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備就像無數(shù)個(gè)神經(jīng)末梢,是電力系統(tǒng)中“微網(wǎng)”的組成部分。

  互聯(lián)網(wǎng)+能源+電動(dòng)汽車=?小編以后要仔細(xì)數(shù)數(shù),將來會(huì)有多少種答案。

      關(guān)鍵詞: 能源互聯(lián)網(wǎng),充電姿勢

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