憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢，近年來固態(tài)電池成為眾多企業(yè)的“心頭好”。

　　近日，在固態(tài)電池領域耕耘了7年的阜新德爾汽車部件股份有限公司(以下簡稱“德爾股份”)跨出關鍵一步，其位于上海的固態(tài)電池試制線已經完成首個固態(tài)電池樣品試制，相關性能仍在檢測中。

　　從綜合性汽車零部件系統(tǒng)供應商進入固態(tài)電池領域，并按照既定目標有序推進產業(yè)發(fā)展，德爾股份是怎么做到的?日前，在接受《證券日報》記者采訪時，德爾股份董事長李毅介紹了公司在擁抱新技術、布局全球市場以及持續(xù)投入研發(fā)等方面的進展。

　　果斷進入新賽道

　　據李毅回憶，初步接觸固態(tài)電池產業(yè)是在2017年。彼時，在日本出差的他偶然聽到合作伙伴提到固態(tài)電池的技術研發(fā)，長期在技術和市場一線工作的他和德爾股份技術人員立刻意識到，這是一個巨大的機會。

　　經過前期調研，2018年，德爾股份決定在日本設立研發(fā)中心。經過多年的技術積累，固態(tài)電池產業(yè)的發(fā)展正在按照既定目標有序前行：2023年通過日本第三方檢測機構針刺、加熱、過充電等一系列安全性實驗;2024年著手國內試制線的建設，并完成相關的樣品試制準備工作。目前，德爾股份正在考察后續(xù)的中試線及量產線基地，也正在和相關潛在客戶接觸，將根據產品驗證情況以及客戶開發(fā)情況盡快落實中試線。

　　固態(tài)電池的發(fā)展，目前是多條技術路線齊頭并進。而對于新興技術而言，產業(yè)路線的選擇，通常也是決定企業(yè)在未來競爭中能否卡位成功的關鍵。德爾股份先后對聚合物、氧化物、硫化物等技術路線進行深入研究試驗，最終決定優(yōu)先采用成本更具競爭優(yōu)勢、更容易批量生產的氧化物電解質路線。

　　李毅介紹，固態(tài)電池不同技術路線都有其獨特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?，但也有各自需要解決的技術問題。德爾股份目前選用的技術路線是氧化物為主，之所以選擇這條路線，除了機械穩(wěn)定性和電化學穩(wěn)定性都較好的特征之外，易于批量生產也是比較看重的原因。

　　從材料成本、制備工藝復雜度、電池性能穩(wěn)定性、安全性以及產業(yè)化可行性等多個維度考慮，德爾股份選擇了當下的持續(xù)路線：采用氧化物電解質路線更容易量產，也更容易被客戶接受。不過，公司在推進氧化物技術路線的同時，也在保持其他路線技術的開發(fā)。

　　全球布局匯聚優(yōu)勢

　　公開信息顯示，德爾股份以降噪(NVH)、隔熱及輕量化產品，電泵、電機及機械泵類產品，電控、汽車電子類產品為主導，圍繞汽車零部件系統(tǒng)供應這一核心業(yè)務展開布局，形成了清晰的業(yè)務主線。

　　從產能和市場發(fā)展情況來看，德爾股份已實現全球化產能布局，在美國、墨西哥以及歐洲等地都開設了海外工廠，滿足客戶的本地化供貨和售后服務要求。公司產品覆蓋歐洲、北美和中國等全球汽車主要市場。

　　這種布局也為德爾股份聚力發(fā)展提供了基礎。據悉，公司未來將會以核心競爭力為基礎，在聲學、熱力學、材料學、機電液系統(tǒng)集成技術等領域，圍繞“新能源和新材料”進行更多的研發(fā)投入。

　　具體來看，德爾股份基于技術創(chuàng)新的協同，將全球的研發(fā)中心資源進行整合，從專家團隊到專業(yè)學科進行深度融合，共享研發(fā)平臺與實驗室資源等。公司將不同產品的技術優(yōu)勢進行融合創(chuàng)新，例如，把電機電控技術應用到液力緩速器產品，提升制動性能和效率。

　　《證券日報》記者了解到，進入固態(tài)電池領域并提速發(fā)展，就是這種聚力發(fā)展的集中體現。

　　德爾股份2013年在美國成立了研發(fā)中心，2017年全資收購了德國汽車零部件廠商Carcoustics(卡酷思)，2018年成立日本研發(fā)中心。

　　李毅介紹，德爾股份擁有來自各個領域的500余位中高級工程師和專家，從事關鍵技術的突破研究以及固態(tài)電池等新能源產業(yè)前沿技術的開發(fā)。全球化的研發(fā)體系使公司能夠充分利用全球的人才和技術資源，提升研發(fā)效率和創(chuàng)新能力。

　　持續(xù)投入研發(fā)

　　從2018年開始，德爾股份每年在固態(tài)電池研發(fā)上都有千萬元級別的投入，未來也會按照自己的節(jié)奏持續(xù)在相關領域投入研發(fā)。

　　《證券日報》記者在采訪中了解到，德爾股份將根據自己的現金流審慎投入研發(fā)。為了實現固態(tài)電池的產業(yè)化，公司在后續(xù)的研發(fā)、生產及市場推廣等方面都會持續(xù)投入資金，包括對試制產線的優(yōu)化升級、中試線和量產線建設、技術改進等。公司同時表示，非常希望能有相關戰(zhàn)略投資者或者有其他更好的融資手段給予資金支持，助力項目快速推進。

　　從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，隨著全球對新能源汽車需求的持續(xù)增長以及對續(xù)航里程、安全性能等方面要求的不斷提高，固態(tài)電池作為下一代電池技術的重要發(fā)展方向，正受到越來越多的關注。

　　在李毅看來，德爾股份積極布局固態(tài)電池業(yè)務，是順應行業(yè)發(fā)展潮流，提前搶占未來市場制高點。

　　雖然研發(fā)投入覆蓋了較多領域，但德爾股份始終堅持圍繞主業(yè)進行前瞻性布局，例如，公司積極布局新能源汽車相關產品，如電池阻燃保護罩、電池組電磁屏蔽罩，既可用于傳統(tǒng)燃油車又可用于新能源車的各類電泵產品，以及用于商用車輔助制動的液力緩速器產品等，既滿足了客戶在新能源領域的需求，又拓展了主業(yè)的市場空間。

　　李毅表示：“無論是過往的優(yōu)勢項目，還是如今的固態(tài)電池技術研發(fā)，公司一直圍繞汽車零部件及相關新能源業(yè)務進行拓展和深化，并未涉足與主業(yè)無關的領域，這樣公司的資源和精力能夠集中投入到我們需要的關鍵領域中，聚焦主業(yè)，有利于企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。”

　　來源：證券日報記者 桂小筍